财联社8月15日讯（记者 徐昊）时隔一年大咖配资，小鹏汽车与大众集团的合作再次升级。
8月15日，大众汽车集团（中国）与小鹏汽车宣布，双方联合开发的区域控制电子电气架构CEA将扩大应用范围。自2027年起，CEA架构将从大众品牌本地在研的纯电动车型，拓展应用至在华生产的燃油及混合动力车型。
据了解，CEA架构配备中央计算平台支持高级驾驶辅助系统（ADAS），其智能座舱配备车载AI智能助手，并可实现快速稳定的整车级OTA。通过减少既有电子控制单元（ECU）数量、CEA可简化系统复杂度、有效提升车辆可持续性与长期价值。
“通过将CEA架构延伸至燃油车产品矩阵大咖配资，集团将进一步巩固在传统动力车型市场的技术领先地位。同时，在竞争激烈的中国汽车市场持续优化成本结构。”大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示。
大众汽车集团同时宣布，作为CEA架构另一个合作方的CARIAD中国，在打造CEA架构的技术底座同时，也将致力于研发可靠的高级驾驶辅助系统及自动驾驶，以及配备AI智能助手先进座舱等核心功能。
小鹏与大众间的合作始于2023年。是年7月27日，大众汽车集团对小鹏汽车进行战略少数股权投资，并签订股份购买协议。双方约定基于小鹏G9平台、智能座舱和ADAS软件，共同开发两款大众汽车品牌电动车型，并计划于2026年交付；2024年2月29日，小鹏与大众就双方车型及平台的共用零部件订立联合采购计划；及至2024年4月17日，双方再次签订CEA电子电气架构技术战略合作框架协议。
2024年7月22日，小鹏汽车在港交所公告，与大众汽车集团已签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议，双方将全力投入为大众在华生产的CMP和MEB平台开发行业领先的电子电气架构。
根据协议，双方在广州和合肥已建立联合开发项目组，以加速电子电气架构的开发进程。首款搭载双方联合开发的电子电气架构的大众车型，预计将在约24个月内量产。彼时，小鹏方面曾表示，将与大众汽车集团积极探索进一步合作的机会，以扩大双方联合开发的电子电气架构的应用范围。
之于小鹏汽车，再次扩大CEA架构的应用范围，意味着大众方面对小鹏技术实力的全面认可。“此举印证了双方长期战略合作伙伴关系的深度互信。”小鹏汽车董事长何小鹏表示。
财报显示，小鹏汽车2024年服务及其他销售录得收入50.369亿元，2025年一季度服务及其他销售录得收入14.4亿元，主要由于与大众汽车集团进行平台与软件战略以及电子电气架构技术合作有关的技术研发服务的收入增加所致。
“2024年，大众品牌向中国市场交付超过200万辆汽车，其中燃油车型占比近九成。”大众汽车乘用车品牌中国首席执行官兼大众汽车集团（中国）执行副总裁齐泽凯认为，随着CEA架构的扩展应用大咖配资，大众汽车集团将提升规模效益，进而巩固利润可观的传统动力汽车业务，进一步提升其在技术与成本方面的竞争力。
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